Dennoch sind die Unterschiede groß. Und sie tun auch gut daran: Bei mangelnder Wartung drohen nämlich teure Folgeschäden. Wenn etwa bei Kawasaki die Richtzeit für eine "kleine" Inspektion bei gerade mal 30 Minuten liegt, sind die Arbeiten schwer zu schaffen. Dass aber eine Harley billiger kommt als viele Brot-und-Butter-Maschinen, ist dann doch verwunderlich. Wenn etwa bei Kawasaki die Richtzeit für eine „kleine“ Inspektion bei gerade mal 30 Minuten liegt, sind die Arbeiten schwer zu schaffen. The range of specific accessories includes: WINDSHIELD, LICENCE PLATE, CRASH PAD KIT, CHAIN COVER and SIDE COVER. Kann ich mit gedrosselten Superspotlern und Sportstourern mithalten? Ähnliches gilt für die Terminvergabe: Wer im Frühjahr oder Sommer mitten im Saisontrubel verlangt, dass seine Maschine jetzt und gleich inspiziert werden muss, macht sich nicht gerade beliebt. Daten: Zweizylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor, 750 cm³, Einspritzung, 95 PS bei 9000/min, 79 Nm bei 7250/min, ABS, Kette; Gewicht: 210 kg, Vmax 210 km/h; Neupreis: 8350 EuroWerkstattKosten Pro Service: von 35 Euro bis 400 EuroGesamtkosten: ca. Ein extremer Unterschied, aber es geht auch anders. Ohne elektronische Diagnosegeräte können etwaige Fehlfunktionen der Einspritzanlage nicht früh genug erkannt werden, Motordefekte drohen! Tausch von Motoröl und -filter, Ventilspiel prüfen, Tausch von Motoröl und -filter, Luftfilter, Ventilspiel prüfen, Tausch von Motoröl und -filter, Luftfilter. Also öfter mal gucken lassen, und zwar nicht nur vom Kumpel. Klingt doch eher nach Ventiltrieb, oder? Zitat die 12.000er Inspektion beeinhaltet das Einstellen der Ventile (wichtig!) 1100 Euro (Zeitraum: fünf Jahre bei jährlicher Laufleistung von 6000 km inklusive Verschleißteile)FazitTop-Ergebnis: Kawa-Werkstätten schrauben am günstigsten (im Schnitt unter 70 Euro pro Stunde) - das ergab zumindest die Vertragshändler-Befragung. 1450 Euro (Zeitraum: fünf Jahre bei jährlicher Laufleistung von 6000 km inklusive Verschleißteile)FazitDie Richtzeiten sind von BMW knapp kalkuliert, was (theoretisch) die Kosten niedrig hält. Bei meinem Freundlichen kostet eine kleine Inspektion ca 400 € ohne das etwas kaputt ist, mit Ventilspielkontrolle, ohne Einstellung, ca 600 €. Ekektrostarter Schreibe Verklei Nur noch alle 12.000 Kilometer statt bislang nach 6000 Kilometern zur Inspektion in die Werkstatt: Diese frohe Kunde hat Kawasaki für alle Käufer eines 2020er Modells. Weil wohl -viele Rollerspezialisten am Werk sind, kosten Werkstattstunden erfreulich wenig, häufig unter 70 Euro die Stunde. Allerdings bitten in diesem Vergleich nur Kawasaki und Suzuki ihre Kunden so bald in die Werkstatt. Konkret: In der bayerischen Provinz, nur rund 30 Kilometer von München entfernt, schraubt man für knapp 80 Euro, in der City kostet die gleiche Arbeit brutto 144 Euro die Stunde. Die Teilekosten: ebenfalls auf Niedrigstniveau. So gesehen kämen die meisten Fahrer vermutlich mit 6000er-Intervallen gut hin, denn einmal jährlich steht bei allen Marken - unabhängig vom Kilometerstand - ohnehin eine Inspektion an.Eine große Telefonrecherche quer durch Deutschland sollte einen besseren Einblick in die Realität von Inspektionsarbeiten und -kosten der Vertragswerkstätten erbringen. kalmi 148 Geschrieben 4. Ein Irrglaube. Unterschieden wird grundsätzlich zwischen einer kleinen Motorrad-Inspektion und einer großen Motorrad-Inspektion. Über die Hälfte aller Befragten gab an, auch nach Ablauf der Garantiezeit ihr Motorrad weiterhin Profihänden zu überlassen, obwohl keine Verpflichtung mehr dazu besteht. Bei Ducati und Honda ergab das Vertragshändler-Befragungsergebnis höhere Durchschnittspreise im ländlichen als im großstädtischen Bereich. Durch Angabe Ihrer Daten stimmen Sie den Informationen unter Rechtlicher Hinweis und Datenschutz zu und bestätigen, dass sie diese gelesen haben und akzeptieren.. Ich erkläre mich damit einverstanden, dass mir die Kawasaki Motors Europe N.V. Niederlassung Deutschland den Kawasaki E-Mail-Newsletter mit Informationen aus allen Produktbereichen von Kawasaki (z.B. Kawasaki ER-5 EZ 2001 Kilometerstand ca. Art.Nr. Einfache Inspektionsarbeiten selber durchführen. Nur Ducati und Honda trauen ihren Bestsellern sogar 12000 Kilometer zu. Schadet es dem Getriebe wenn der Gang rausspringt (2. BARRACUDA expands the KAWASAKI range developing a line of accessories dedicated to Z650, improving it with precious details. Ob man den Schinken nun mag oder nicht, ist Nebensache, die Vorstellung aber, seine Maschine wartungstechnisch voll im Griff zu haben, ist allemal attraktiv. Das ist natürlich unfair, denn die meisten Kunden vertrauen der Vertragswerkstatt und überprüfen kaum den Preis jeder Dichtung oder jedes Bremsbelags. Von Motorrad nachgefragt war die Antwort: Vorgabe von Kawa. Erzählt der Kunde bei der Annahme dann erst einmal seine ganzen Urlaubsgeschichten, erwartet ein Ersatzfahrzeug, will aber nur die halbe Stunde zahlen, darf dem Händler ruhig mal der Kamm schwellen. Zen und die Kunst, ein Motorrad zu warten" - das Buch von Robert M. Pirsig ist literaturbeflissenen Motorradfahrern wahrscheinlich ein Begriff. Merke: Regelmäßige Inspektionen helfen in jedem Fall, dass die eigene Maschine immer schön rund läuft. Einige Händler helfen dem Kunden beim Geldsparen, indem sie bei den Verschleißteilen günstige Alternativen zum Originalzubehör anbieten, sofern die Qualität vergleichbar ist. Daten: Zweizylinder-Viertakt-Boxermotor, 1170 cm³, Einspritzung, 110 PS bei 7750/min, 120 Nm bei 6000/min, ABS optional, Kardan; Gewicht: 229 kg, Vmax 215 km/h; Neupreis: 13 300 EuroWerkstattkosten pro Service: von 110 Euro bis 330 EuroGesamtkosten: ca. Konkret: In der bayerischen Provinz, nur rund 30 Kilometer von München entfernt, schraubt man für knapp 80 Euro, in der City kostet die gleiche Arbeit brutto 144 Euro die Stunde. Log In. Werkstattkosten pro Service: von 35 Euro bis 400 EuroGesamtkosten: ca. 1300 Euro (Zeitraum: fünf Jahre bei jährlicher Laufleistung von 6000 km inklusive Verschleißteile)FazitDiese Maschine ist aufgrund des niedrigen Kaufpreises für Einsteiger attraktiv, und auch die Inspektionskosten dürften Motorrad-Novizen wohl kaum verschrecken - überschaubare Technik, lange Intervalle (alle 12 000 Kilometer) und sehr faire Tarife für den Jahres-Check (im Schnitt unter 100 Euro). motorradfrage ist so vielseitig wie keine andere. Ich hab nur kein Bock, dauernd zu basteln. Kontrolle keine Zusatzarbeiten, Tausch von Getriebe-/Kardanöl, Motoröl, -filter und Dichtringen, Bremsflüssigkeit, Ventilspiel prüfen, Motor-Synchronisation, Tausch von Getriebe-/Kardanöl, Motoröl, -filter und Dichtringen, Luftfilter, Zündkerzen, Ventilspiel prüfen, Motor-Synchronisation, Tausch von Getriebe- und Kardanöl, Motoröl, -filter und Dichtringen, Luft-filter, Zündkerzen, Ventilspiel einstellen, Motor-Synchronisation einstellen, Keilriemen Lichtmaschine. Die neue Folge unseres MOTORRAD-Podcasts widmet sich dem Thema Youngtimer-Motorräder. Ein Händler aus Hannover wiederum berichtete, dass er bei der hohen Werkstattdichte in der Stadt seine Preise niedrig halten müsse, um wettbewerbsfähig zu bleiben, während Markenkollegen im nahen Weserbergland mehr verlangen können, weil Konkurrenz fehlt. Forgot account? 1600 Euro (Zeitraum: fünf Jahre bei jährlicher Laufleistung von 6000 km inklusive Verschleißteile)FazitVier Zylinder, höherer Wartungsaufwand – diese Aussage stimmt nur bedingt, denn die unproblematische XJ6 (Ventilspiel einstellen erst bei 40000 Kilometern) liegt im guten Mittelfeld, was die Inspektionskosten angeht. kurz zum Verständnis: Ich habe mir ein Motorrad gekauft (6er Ninja bj 01) und müsste dieses noch zu mir überführen. Die Corona-Pandemie und ihre Folgen beschränken für viele Motorradfahrer den Zugang zu ihren Händlern. Create New Account. Fazit. Die Kosten einer Inspektion entstehen durch den Zeitaufwand des Mechanikers und die Ersatzteile. Passiert dies nicht, kann ein späterer, ablagerungsbedingter Ausfall dieses Bauteils zu Reparaturkosten von mindestens 1500 Euro führen. 129,95 EUR. Zum Saisonstart lief der Motor extrem unruhig - ein Check ergab: In der Winterpause hatten sich im Luftfilterkasten Mäuse eingenistet. Biete hier eine Kawasaki GPZ 500S mit Original gelaufenen 13500 km. So gesehen kämen die meisten Fahrer vermutlich mit 6000er-Intervallen gut hin, denn einmal jährlich steht bei allen Marken - unabhängig vom Kilometerstand - ohnehin eine Inspektion an. Dann ging es wieder. Das kostet Zeit, also auch Geld. Fairness sollte aber auch für den Auftraggeber gelten. Was könnte kaputt sein? Leider gibt es unter Vertragshändlern aber wohl auch schwarze Schafe, die den Kunden schröpfen. Dass aber eine Harley billiger kommt als viele Brot-und-Butter-Maschinen, ist dann doch verwunderlich. Manche Honda-Händler setzen jedoch recht hohe Stundensätze um 90 Euro an.Daten: Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor, 649 cm³, Einspritzung, 72 PS bei 8500/min, 64 Nm bei 7000/min, ABS, Kette; Gewicht: 206 kg, Vmax 200 km/h; Neupreis: 6995 EuroWerkstattKosten Pro Service: von 35 Euro bis 150 EuroGesamtkosten: ca. Tipp: Viele Marken-Werkstätten bieten einen speziellen Winterservice an, teils mit kostenlosem Abholdienst oder Rabatten - bessere Konditionen und kein Stress dank guter Wartungsplanung, das ist gut für alle.Außerdem passiert dann auch nicht, was sich bei einer Honda zugetragen hatte. Weil von der Leistung her fahren darf ich sie dann ja theoretisch, oder nicht? Und unter der Hand verrieten einige Werkstätten, dass man dem vom Her-steller vorgeschriebenen Wartungsplan bei für übertrieben penibel erachteten Arbeiten bewusst nicht konsequent folge, um dem Kunden eine niedrigere Rechnung ausstellen zu können. Das sahen auch rund 1200 Teilnehmer einer Befragung unter www.motorradonline.de zum Thema Wartung und Inspektionen so. 1300 Euro (Zeitraum: fünf Jahre bei jährlicher Laufleistung von 6000 km inklusive Verschleißteile) Diese Maschine ist aufgrund des niedrigen Kaufpreises für Einsteiger attraktiv, und auch die Inspektionskosten dürften Motorrad-Novizen wohl kaum verschrecken - überschaubare Technik, lange Intervalle (alle 12 000 Kilometer) und sehr faire Tarife für den Jahres-Check (im Schnitt unter 100 Euro). 1100 Euro (Zeitraum: fünf Jahre bei jährlicher Laufleistung von 6000 km inklusive Verschleißteile) Top-Ergebnis: Kawa-Werkstätten schrauben am günstigsten (im Schnitt unter 70 Euro pro Stunde) - das ergab zumindest die Vertragshändler-Befragung. In der Auto-Industrie sind lange Wartungsintervalle schon selbstverständlich, schön, dass die Zweiradindustrie hier nachzuziehen scheint. Bis auf letzte, sind alle Inspektionen gemacht. Hauptuntersuchung und Inspektion werden gerne miteinander in Verbindung gebracht, weil sie sich gut ergänzen. Manche Honda-Händler setzen jedoch recht hohe Stundensätze um 90 Euro an. Hier das vid zu mein Problem... Dieses rattern macht mich zu schaffen... Während der Fahrt ist es noch lauter... Desto mehr Gas ich gebe desto lauter wird es... Ein Freund meinte dass das Kupplungslager kaputt sei oder Steuerkette... Hey, weiß jemand was der Unterschied zwischen den Modellen im jeweiligen Jahr sind? In addition to dedicated accessories you add the wide range of UNIVERSAL ACCESSORIES, some in GREEN color, specially dedicated to the brand: … Ein Cookie ist eine kleine Textdatei, die von einer Webseite temporär auf Ihrer Festplatte abgelegt wird. Sie könnte vor Ort von einem Mechaniker gedrosselt werden, aber eintragen lassen müsste ich sie hier. shipping: + $35.38 shipping . einstellen, Tausch von Motoröl und -filter, Luftfilter, Zündkerzen, Bremsflüssigkeit, bewegliche Teile schmieren, elektronische Diagnostik/Fehlerspeicher auslesen, Schraubverbindungen überprüfen, Ventilspiel prüfen und ggf. Was aber, wenn kein befreundeter Schraubergott in der Nähe ist? Die Motorradhersteller Yamaha, KTM... MOTORRAD-Podcast Kurvendiskussion Folge 5. Je nach Region liegen die Stundensätze erstaunlich niedrig: teilweise unter 60 Euro. Ohne elektronische Diagnosegeräte können etwaige Fehlfunktionen der Einspritzanlage nicht früh genug erkannt werden, Motordefekte drohen! Die Umstände sind mir nicht bekannt. Meine Frage ist nun, muss ich ausserdem das Öl ablassen? 1600 Euro (Zeitraum: fünf Jahre bei jährlicher Laufleistung von 6000 km inklusive Verschleißteile) Vier Zylinder, höherer Wartungsaufwand - diese Aussage stimmt nur bedingt, denn die unproblematische XJ6 (Ventilspiel einstellen erst bei 40000 Kilometern) liegt im guten Mittelfeld, was die Inspektionskosten angeht. 1965 – 1970 Následovala dlouhá řada motocyklů Kawasaki, mezi nimiž byly milníky jako Kawasaki W1 z roku 1965, Kawasaki H1 Mach III (1969) - ve své době nejrychlejší dvoudobá pětistovka, poháněná tříválcovým dvoutaktem, a zejména sedmpade Kawasaki Z1 (1970), reakce na Hondu CB 750 z roku 1968. 28 Antworten Neuester Beitrag am 2. Sie bekommen vom Hersteller beziehungsweise Importeur modellspezifische Infos. Not Now. Die Kosten einer Motorrad-Inspektion richten sich nach der Beschaffenheit und Bauart des Motorrades und den nötigen Arbeitsstunden. Hier verkaufe ich meine Kawasaki Versys mit Abs Den TÜV habe ich neu machen lassen, Einen neuen hinter Reifen habe ich machen lassen und die 12000 km Inspektion ist alles gemacht. Rudolf-Diesel-Str. Möchte wissen ob ihr vielleicht schonmal die 250ccm Ninja gefahren seit und was ihr davon haltet. Wichtigste Arbeiten neben allgemeiner Kontrolle, Tausch von Getriebeschmiermitteln, Motoröl und -filter, Bedienelemente und Ständer schmieren, Lenkkopflager einstellen, Drahtspeichen nachziehen, Tausch von Motoröl und -filter, Bedienelemente und Ständer schmieren, Drahtspeichen nachziehen, Tausch von Getriebeschmiermitteln, Motoröl und -filter, Bedienelemente und Ständer schmieren, Luftfilter prüfen und eventuell ersetzen, Bremsflüssigkeit, Drahtspeichen nachziehen, Tausch von Motoröl und -filter, Bedienelemente und Ständer schmieren, Überarbeitung Bremsanlage mit Tausch von Gummikomponenten, Drahtspeichen nachziehen. Weil diese Maschine da sie nur 33PS hat ja auch nicht gedrosselt werden muss, was von daher also auch besser für den motor ist?! Was passiert mir also, wenn ich in eine Verkehrskontrolle komme, das Motorrad auf 111ps im Schein steht aber gedrosselt ist? Daten: Zweizylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor, 1198 cm³, Einspritzung, 150 PS bei 9250/min, 119 Nm bei 7500/min, ABS, Kette; Gewicht: 212 kg, Vmax 245 km/h; Neupreis: 15 250 EuroWerkstattkosten pro Service: von 120 Euro bis 480 EuroGesamtkosten: ca. 1500 Euro (Zeitraum: fünf Jahre bei jährlicher Laufleistung von 6000 km inklusive Verschleißteile)FazitBums, die erste 1000er-Inspektion haut mit satt über 300 Euro rein, weil die Ventile schon geprüft und eingestellt werden sollen. Zum Saisonstart lief der Motor extrem unruhig - ein Check ergab: In der Winterpause hatten sich im Luftfilterkasten Mäuse eingenistet. Motorrad Inspektion für alle Marken - Yamaha Suzuki Honda Kawasaki BMW Ducati Aprilia Moto Guzzi MV Agusta Bimota KTM und alle weiteren Marken Kontakt | Datenschutz | Impressum info@rasch-moto.de 030 / 470 09 260 Die Teilekosten: ebenfalls auf Niedrigstniveau. Trotzdem im grünen Bereich. einstellen, Tausch von Motoröl, -dichtung und -filter, Fehlerspeicher auslesen, bewegliche Teile schmieren, Auspuff- und Fahrwerksschrauben festziehen, Lenkkopflager justieren, Tausch von Motoröl, Fehlerspeicher auslesen, bewegliche Teile schmieren, Auspuff- und Fahrwerksschrauben festziehen, Tausch von Motoröl und -dichtung, Zündkerzen, Fehlerspeicher auslesen, bewegliche Teile schmieren, Auspuff- und Fahrwerksschrauben festziehen, Lenkkopflager justieren, Drosselklappen-Synchronisierung, Tausch von Motoröl, -dichtung und -filter, Luftfilter, Fehlerspeicher auslesen, bewegliche Teile schmieren, Auspuff- und Fahrwerksschrauben festziehen, Tausch von Motoröl und -dichtung, Zündkerzen, Dichtungen und Schrauben, Ventilkopf, Fehlerspeicher auslesen, bewegliche Teile schmieren, Auspuff- und Fahrwerksschrauben festziehen, Lenkkopflager justieren, Drosselklappen-Synchronisierung, Ventilspiel einstellen. ich habe meine KTM Duke 125 in Inspektion gegeben und folgendes wird gemacht: Hallo, Prodaja novih i polovnih Kawasaki motocikala. und ist daher etwas zeitaufwendiger (3,5 Std. 13.000km. Bei außer-planmäßigen Reparaturen wird es jedoch schmerzhaft teurer.Daten: Zweizylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor, 1198 cm³, Einspritzung, 150 PS bei 9250/min, 119 Nm bei 7500/min, ABS, Kette; Gewicht: 212 kg, Vmax 245 km/h; Neupreis: 15 250 EuroWerkstattKosten Pro Service: von 120 Euro bis 480 EuroGesamtkosten: ca. Der Drahtspeichen-Check erhöht allerdings wieder die Kosten - jede Inspektion dauert länger als zwei Stunden. Ost, West, Nord, Süd, Stadt, Land - die Profis ließen sich erfreulicherweise meist hinter die Kulissen schauen. Beim Thema Werkstatt wird schnell klar, dass zwischen Freude und Frust ein schmaler... Wichtigste Arbeiten neben allgemeiner Kontrolle. Was droht mir, wenn ich ein Motorrad offen eingetragen habe, es aber auf 34 ps fahre? 1450 Euro (Zeitraum: fünf Jahre bei jährlicher Laufleistung von 6000 km inklusive Verschleißteile) Die Richtzeiten sind von BMW knapp kalkuliert, was (theoretisch) die Kosten niedrig hält. So auch für den Verfasser dieser Zeilen, der sich während seiner motorradlichen Adoleszenz einen Zweiventil-Boxer zulegte - im Glauben, daran alles selbst machen zu können. Also, ich bin auf eure Aussagen gespannt. Daten: Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor, 670 cm³, Ein-spritzung, 48 PS bei 6250/min, 60 Nm bei 4750/min, ABS, Kette; Gewicht: 218 kg, Vmax 160 km/h; Neupreis: 5990 EuroWerkstattKosten Pro Service: von 85 Euro bis 360 EuroGesamtkosten: ca. Fairness sollte aber auch für den Auftraggeber gelten. Bei unseren Beispielrechnungen (siehe Modell-Kästen) gingen wir von 6000 Kilometern jährlich aus. Ein Irrglaube. Daten: Zweizylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor, 645 cm³, Einspritzung, 67 PS bei 8800/min, 60 Nm bei 6400/min, ABS, Kette; Gewicht: 214 kg, Vmax 185 km/h; Neupreis: 8100 EuroWerkstattKosten Pro Service: von 110 Euro bis 250 EuroGesamtkosten: ca. Die Story: Ein philosophisch schwurbelnder BMW-Biker, eben besagter Herr Pirsig, fährt durch die USA. Hi, ich hab eine zx6r 2005 636c und heute war auf einmal beim gasgeben für eine Sekunde das Gas weg, Es war als hätte jemand die Kupplung für eine Sekunde gezogen, der Motor hat jedoch nicht hochgedreht. Ost, West, Nord, Süd, Stadt, Land - die Profis ließen sich erfreulicherweise meist hinter die Kulissen schauen. Tausch von Motoröl und -filter, Lenkkopfspiel und Schrauben auf festen Sitz überprüfen, Tausch von Motoröl und -filter, Zünd-kerzen, Lenkkopfspiel und Schrauben auf festen Sitz überprüfen, Fahrwerks-teile schmieren, Tausch von Motoröl und -filter, Lenkkopfspiel und Schrauben auf festen Sitz überprüfen, Fahrwerksteile schmieren. Frag doch mal den Händler. Also öfter mal gucken lassen, und zwar nicht nur vom Kumpel. Tausch von Motoröl und -filter, Auspuffschrauben auf festen Sitz prüfen, Tausch von Motoröl, Auspuffschrauben und alle fahrsicherheitsrelevanten Schrauben auf festen Sitz prüfen, bewegliche Teile schmieren, Tausch von Motoröl und -filter, Auspuffschrauben und alle fahrsicherheitsrelevanten Schrauben auf festen Sitz prüfen, bewegliche Teile schmieren, Tausch von Motoröl und -filter, Luftfilter, Auspuffschrauben und alle fahrsicherheitsrelevanten Schrauben auf festen Sitz prüfen, bewegliche Teile schmieren, Ventilspiel einstellen, Tausch von Motoröl, Auspuffschrauben und alle fahrsicherheitsrelevanten Schrauben auf festen Sitz prüfen, bewegliche Teile schmieren, Schwingenlager fetten. Ein Spezialist für Kawasaki und Triumph erklärt, dass für Arbeiten an einer Triumph spezielle Werkzeuge benötigt würden und dass insgesamt ein größerer administrativer Aufwand erforderlich sei als bei der ebenfalls von ihm vertretenen Japan-Marke. shipping: + $35.38 shipping . Daher bringe ich nur meine Neumotorräder während der Garantiezeit zur Inspektion, danach mache ich sie ohnehin immer selbst, ich habe das nötige Wissen, Werkzeug und Software dazu. Teilweise gelten bei Mehrmarken-Händlern aber auch unterschiedliche Werkstattsätze. Und bevor jetzt Aussagen kommen wie "ist blöd, kostet mehr Versicherung etc." Was wurde gemacht, welche Teile … Dann der Bremsassistent: Yamaha zum Beispiel empfiehlt bei Modellen mit ABS, das Hydroaggregat beim Flüssigkeitswechsel anzusteuern, um alle Reste sauber entfernen zu können. 2100 Euro (Zeitraum: fünf Jahre bei jährlicher Laufleistung von 6000 km inklusive Verschleißteile) Alle 24000 Kilometer muss der Multistrada-Besitzer tief in die Tasche greifen, weil dann der sogenannte Desmo-Service auf dem Plan steht - und die Ventile einzustellen ist nun mal bei diesem Modell eine anspruchsvolle Schrauberangelegenheit. Um Antworten zu -bekommen, tauchte MOTORRAD tief in die Welt der Wartungspläne ein. Kosten soll das Teil um die 2.400 EUR. Die 10 000er-Wartungstaktung geht voll in Ordnung, Ersatzteile kosten nicht die Welt, prima. Der Wohngemeinschafts-Buddy (Semiprofi-Schrauber) werkelte meist gleichzeitig an seiner Maschine. 513 people follow this. Die Zweizylinder-Mittelklasse kommt bei diesem Wartungsvergleich besser weg. Erste Adressen für einen vertrauenswürdigen Service sind deshalb in der Regel Vertragswerkstätten. Zen und die Kunst, ein Motorrad zu warten - das Buch von Robert M. Pirsig ist literaturbeflissenen Motorradfahrern wahrscheinlich ein Begriff. Jetzt stellt sich die Frage ob mit spedition (da die Ninja offen auf 111ps ist) oder Selber holen. Mit TÜV und AUK zusammen wären das schon rund 418€.
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